{"id":1802,"date":"2012-01-17T00:00:00","date_gmt":"2012-01-17T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/brasil-tera-diesel-mais-limpo-em-2012-embora-com-grande-atraso\/"},"modified":"2026-08-21T15:08:20","modified_gmt":"2026-08-21T18:08:20","slug":"brasil-tera-diesel-mais-limpo-em-2012-embora-com-grande-atraso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/brasil-tera-diesel-mais-limpo-em-2012-embora-com-grande-atraso\/","title":{"rendered":"BRASIL TER\u00c1 DIESEL MAIS LIMPO EM 2012 \u2013 Embora com grande atraso"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" width=\"209\" height=\"208\" src=\"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/Diesel_limpo.jpg\">A partir de janeiro de 2012, somente ser\u00e3o fabricados ve\u00edculos ciclo diesel dotados de motores com tecnologia que aceite as vers\u00f5es do combust\u00edvel que possuem menor teor de enxofre (S50 e S10). As montadoras ter\u00e3o de atender \u00e0s exig\u00eancias da fase P-7 do Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores \u2013 PROCONVE que abrange ve\u00edculos rodovi\u00e1rios automotores de carga, de passageiros ou de uso misto, com capacidade para transportar massa total superior a 2,8 toneladas ou mais de 12 passageiros.<\/p>\n<p>O \u00f3leo diesel S50 ser\u00e1 obrigat\u00f3rio a partir de janeiro de 2012. J\u00e1 o \u00f3leo diesel S10 ter\u00e1 obrigatoriedade a partir de 2013. Os ve\u00edculos ciclo diesel produzidos at\u00e9 2011 continuar\u00e3o a serem abastecidos com \u00f3leo diesel S500 e S1800.<\/p>\n<p><b>A armazenagem de \u00f3leos diesel com baixo teor de enxofre requer tanques e bombas separados para evitar a contamina\u00e7\u00e3o de outros tipos de \u00f3leo diesel.<\/b> Portanto, os revendedores que comercializarem \u00f3leo diesel com baixo teor de enxofre (S50 e S10) dever\u00e3o, antecipadamente, adaptar seu parque de tancagem, seja remanejando tanques existentes, seja instalando tanques adicionais, ou ambos.<\/p>\n<p>O diesel \u201csujo\u201d \u00e9 o maior vil\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o nas cidades. De acordo com dados divulgados pelo Laborat\u00f3rio de Polui\u00e7\u00e3o Atmosf\u00e9rica Experimental da Universidade de S\u00e3o Paulo, o combust\u00edvel sozinho, sem contar os demais poluentes, causar\u00e1 25 mil mortes s\u00f3 na capital paulista at\u00e9 2030, se nada mudar na sua qualidade.<\/p>\n<p><b>Pesquisa indicar\u00e1 interessados na venda do S10<\/p>\n<p><\/b>A ANP prorrogou o prazo para que propriet\u00e1rios de postos de combust\u00edvel respondam o question\u00e1rio que ir\u00e1 mapear o interesse da revenda em comercializar o diesel de baixo teor de enxofre \u2013 os chamados S10 e S50. Assim, ser\u00e1 poss\u00edvel saber se haver\u00e1 um n\u00famero suficiente de postos ofertando o produto, de forma que os ve\u00edculos novos, comercializados a partir de 2012, possam circular por todo o Pa\u00eds sem o risco de n\u00e3o conseguir abastecer.<\/p>\n<p>Isso explica o porqu\u00ea de aparecerem a latitude e a longitude do seu posto ao final da pesquisa: a partir do CEP, a pr\u00f3pria ANP calcula as coordenadas do estabelecimento, podendo assim visualizar no mapa do Brasil onde haver\u00e1 oferta do novo diesel e quais ser\u00e3o as potenciais regi\u00f5es \u201cdesabastecidas\u201d.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea ainda n\u00e3o entrou no site da ANP (http:\/\/www.anp.gov.br\/s10\/) para preencher a pesquisa referente ao \u201cPlano de Abastecimento de \u00d3leo Diesel de Baixo Teor de Enxofre\u201d (DBTE) at\u00e9 o dia <b>30 de novembro.<\/b> De acordo com a Resolu\u00e7\u00e3o ANP N\u00ba 26, quem n\u00e3o responder ao question\u00e1rio estar\u00e1 sujeito \u00e0s penalidades previstas na Lei n\u00ba 9.847. At\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o, apenas 40% dos postos de Santa Catarina haviam respondido \u00e0s perguntas. E dentre os que responderam, somente 30% disseram estar interessados em revender o S10 e o S50.<\/p>\n<p>Vale lembrar que a pesquisa n\u00e3o tem car\u00e1ter vinculante, ou seja, quem declarou ter inten\u00e7\u00e3o de comercializar pode mudar de ideia depois e n\u00e3o vender S10\/S50. Da mesma forma, aqueles que disseram n\u00e3o ter inten\u00e7\u00e3o de ofertar o diesel de baixo teor de enxofre tamb\u00e9m podem decidir vender o produto posteriormente.<\/p>\n<p><i>\u201cO mais importante, nesse momento, \u00e9 tomar a decis\u00e3o de se comercializar ou n\u00e3o o produto. E, para isso, \u00e9 preciso analisar se h\u00e1 tanques e bombas dispon\u00edveis no posto para receber esse novo produto: tenho equipamento ocioso? Posso substituir algum produto que comercializo atualmente? Vou precisar fazer reforma? \u00c9 necess\u00e1rio tamb\u00e9m avaliar se o tanque que ir\u00e1 receber o produto tem muitos dep\u00f3sitos, porque S10 e S50 s\u00e3o bastante sens\u00edveis\u201d,<\/i> destaca Ricardo Hashimoto, diretor de Postos de Rodovia da Fecombust\u00edveis.<\/p>\n<p>Tanto o S10 quanto o S50 requerem tanques e bombas segregados e devem ser comercializados, concomitantemente, ao S500 ou S1800, que continuar\u00e3o sendo utilizados nos ve\u00edculos antigos. <i>\u201cJ\u00e1 esper\u00e1vamos essa demanda inicial baixa. Apesar disso, pode ser interessante para o revendedor oferecer o produto para n\u00e3o decepcionar sua clientela que comprar\u00e1 novos caminh\u00f5es ou para atrair novos consumidores\u201d,<\/i> ressalta Hashimoto. Se h\u00e1 o interesse em comercializar o produto, mas o posto n\u00e3o tem estrutura dispon\u00edvel, \u00e9 preciso correr contra o tempo. Afinal, instalar novos tanques implica enfrentar toda a burocracia do licenciamento ambiental, o que, em alguns Estados, significa que, se o processo n\u00e3o for iniciado agora, n\u00e3o haver\u00e1 tempo h\u00e1bil.<\/p>\n<p><b>Entendendo a quest\u00e3o <\/p>\n<p><\/b>A pesquisa obrigat\u00f3ria junto aos postos foi estabelecida pelo \u201cPlano de Abastecimento de \u00d3leo Diesel de Baixo Teor de Enxofre\u201d, elaborado pela ANP e do qual a Fecombust\u00edveis \u00e9 signat\u00e1ria. O Plano \u00e9 resultado do Acordo Judicial firmado, em outubro de 2008, entre Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal, ANP, Estado de S\u00e3o Paulo, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb), Petrobras, Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) e 17 fabricantes de ve\u00edculos e motores. Com o objetivo de p\u00f4r fim \u00e0 pol\u00eamica pelo n\u00e3o-cumprimento da Resolu\u00e7\u00e3o 315\/02 do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), o Acordo antecipou a fase P7 do Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve), exigindo assim novos motores e combust\u00edveis para o mercado nacional.<\/p>\n<p>No in\u00edcio do ano passado, o S2000 foi substitu\u00eddo pelo S1800 e o S50 come\u00e7ou a ser introduzido na matriz<b>. Mas a grande mudan\u00e7a ocorrer\u00e1 em 2013, quando o S10 ser\u00e1 oferecido nos postos, em conjunto com o Arla-32 (agente redutor l\u00edquido automotivo).<\/b> Na verdade, os ve\u00edculos da fase P7 estar\u00e3o circulando pelas estradas brasileiras j\u00e1 em 2012, mas, como ainda n\u00e3o haver\u00e1 S10 dispon\u00edvel para comercializa\u00e7\u00e3o, as montadoras dar\u00e3o garantia excepcional para que rodem com S50 nesse curto espa\u00e7o de tempo.<\/p>\n<p>Fonte: <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.sindipetro.com.br\/meio-ambiente\/meio-ambiente\">Sindipetro<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d3leo diesel com baixo teor de enxofre (S50 e S10) abastecer\u00e1 a nova frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1803,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meioambiente"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BRASIL TER\u00c1 DIESEL MAIS LIMPO EM 2012 \u2013 Embora com grande atraso - Vida e Aprendizado<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/brasil-tera-diesel-mais-limpo-em-2012-embora-com-grande-atraso\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BRASIL TER\u00c1 DIESEL MAIS LIMPO EM 2012 \u2013 Embora com grande atraso - Vida e Aprendizado\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00d3leo diesel com baixo teor de enxofre (S50 e S10) abastecer\u00e1 a nova frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/brasil-tera-diesel-mais-limpo-em-2012-embora-com-grande-atraso\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vida e Aprendizado\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-01-17T02:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-21T18:08:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/Diesel_limpo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"209\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"208\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Benedcto I. 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