{"id":1823,"date":"2012-01-23T00:00:00","date_gmt":"2012-01-23T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/invalidos-do-transito\/"},"modified":"2026-08-21T15:10:10","modified_gmt":"2026-08-21T18:10:10","slug":"invalidos-do-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/invalidos-do-transito\/","title":{"rendered":"INV\u00c1LIDOS DO TR\u00c2NSITO"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\"><img decoding=\"async\" width=\"267\" height=\"160\" alt=\"\" src=\"https:\/\/homologacaoariete.com.br\/vida-aprendizado\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/acidente-moto.jpg\">A ocorr\u00eancia de invalidez permanente entre trabalhadores v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito se multiplicou por quase cinco no per\u00edodo compreendido de 2005 a 2010. Em 2011, a tend\u00eancia prosseguiu, resultando em mais de 52% dos sinistros ocorridos na via p\u00fablica.<\/p>\n<p>O agravante, neste quadro, \u00e9 a elevada concentra\u00e7\u00e3o dos acidentes, 70% dos quais provocados por guiadores de motocicletas. Os acidentes s\u00e3o liderados por motoqueiros, com idade variando entre 18 e 44 anos. Por consequ\u00eancia, os grupos considerados inv\u00e1lidos se encontram em idade economicamente ativa.<\/p>\n<p>A Previd\u00eancia Social tem manifestado preocupa\u00e7\u00f5es com essa realidade indesej\u00e1vel, temendo, afinal, por ter de arcar com os custos previdenci\u00e1rios de uma gera\u00e7\u00e3o de jovens aposentados por incapacidade f\u00edsica. A motocicleta, por deforma\u00e7\u00e3o na conduta dos guiadores, tem causado malef\u00edcios \u00e0 juventude, especialmente, quando deveria lhe servir de eficiente meio de transporte.<\/p>\n<p>H\u00e1 trabalhadores sendo aposentados com apenas cinco anos de recolhimento de contribui\u00e7\u00f5es para o INSS, por conta da irreversibilidade da invalidez permanente. Proje\u00e7\u00f5es da Previd\u00eancia Social apontam um gasto, neste ano, de R$ 8,6 bilh\u00f5es com os benef\u00edcios a serem pagos nos acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>O Seguro Obrigat\u00f3rio de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres (Dpvat) disp\u00f5e de tr\u00eas crit\u00e9rios para classificar os casos de invalidez: leves, moderados e graves. Essa classifica\u00e7\u00e3o determina as condi\u00e7\u00f5es de tratamento, recupera\u00e7\u00e3o, retorno ou aposentadoria definitiva, ap\u00f3s sucessivas per\u00edcias e exames das possibilidades de readapta\u00e7\u00e3o para o trabalho.<\/p>\n<p>Com as motos h\u00e1 uma peculiaridade, pois, qualquer acidente poder\u00e1 gerar aposentadoria por invalidez, por ser o motorista a parte mais vulner\u00e1vel nessas ocorr\u00eancias. Os preju\u00edzos resultantes dessa avalanche de sinistros tanto prejudica o acidentado, por limitar-lhe a vida \u00fatil, em plena capacidade para o trabalho, como traz \u00f4nus elevado para o Pa\u00eds.<\/p>\n<p>De 2001 a 2011, as vendas de motos triplicaram, alcan\u00e7ando 1,94 milh\u00e3o no ano passado. As de autom\u00f3veis alcan\u00e7aram, em 2011, 2,65 milh\u00f5es de unidade, mais do que o dobro do volume comercializado em 2001. Pela tend\u00eancia de crescimento dos n\u00fameros, em breve as motos estar\u00e3o com volume de comercializa\u00e7\u00e3o nivelado aos autom\u00f3veis. Da\u00ed para o dom\u00ednio da via o espa\u00e7o \u00e9 muito curto e perigoso.<\/p>\n<p>A ocorr\u00eancia excessiva de v\u00edtimas de acidentes de moto, com sa\u00eddas compuls\u00f3rias do mercado do trabalho, decorre de in\u00fameros fatores. Entre eles, merecem refer\u00eancia a m\u00e1 forma\u00e7\u00e3o educacional de tr\u00e2nsito do motociclista, as brechas excessivas de risco existentes no C\u00f3digo do Tr\u00e2nsito Brasileiro e a inadequa\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio para a conviv\u00eancia pac\u00edfica entre carros e motos.<\/p>\n<p>O motoqueiro, regra geral, desrespeita os limites para a condu\u00e7\u00e3o de seu ve\u00edculo de pequeno porte, sem prote\u00e7\u00e3o em casos de acidentes. A velocidade \u00e9 o item mais violentado, juntamente com as ultrapassagens irregulares e em espa\u00e7os m\u00ednimos para a condu\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n<p>A morte na via p\u00fablica, comprovada pelo seguro do tr\u00e2nsito, o Dpvat, est\u00e1 se transformando em dif\u00edcil quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica. Como a tend\u00eancia \u00e9 pelo seu agravamento, ela exige modifica\u00e7\u00f5es na legisla\u00e7\u00e3o, maior rigor na prepara\u00e7\u00e3o dos guiadores, tanto de ve\u00edculos, como de motos, maior respeito pela vida humana e espa\u00e7os f\u00edsicos adequados para comportar o sistema vi\u00e1rio. Tudo isso representa elevados investimentos p\u00fablicos.<\/p>\n<p>Fonte: <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/diariodonordeste.globo.com\/materia.asp?codigo=1095481\">Di\u00e1rio do Nordeste<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ocorr\u00eancia de invalidez permanente entre trabalhadores v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito se multiplicou por quase cinco no per\u00edodo compreendido de 2005 a 2010. Em 2011, a tend\u00eancia prosseguiu, resultando em mais de 52% dos sinistros ocorridos na via p\u00fablica. 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